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万州22路公交车,为何会说愤怒司机和奇葩乘客责任一样大?

  • 2018-11-05 14:25
  • 来源:娱乐全搜索

摘要: 她错过一站,15个人错过一生——在一阵绝望的尖叫声中,父亲、妻子、儿女、丈夫、母亲,一起坠下75米的江底。悲痛之余,是追问和修正。海恩法则说,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆,以及1 ...

她错过一站,15个人错过一生——在一阵绝望的尖叫声中,父亲、妻子、儿女、丈夫、母亲,一起坠下75米的江底。

悲痛之余,是追问和修正。

海恩法则说,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆,以及1000起事故隐患。

尽善尽美消除1000个隐患是不可能达成的奢望,所以,万州事故,有偶然性;但一年数万起的公交车事故中,也有着共性和必然性——这就是避免万州惨剧再次的钥匙——这把钥匙,可能深藏于3700米深的大西洋海底。

集体讨伐花式作死、动手动脚的无理乘客,当然可以理直气壮。

从10:03到到10:09,刘性女乘客和司机连续五六分钟,而后用手机粗暴击打司机头部。

这位女士的暴躁可能长期的性格因素,在微信群流传的其他视频里,乘坐顺风车时,她也对同车乘客出口成脏,谩骂不休,甚至动手打人。

公交车可以拒绝这样的乘客上车吗?显然不能——一个乘客是否理性,只有在上车之后,发生纠纷时才会显露!

事实上,这样的奇葩乘客并不罕见。

就在万州,早在2015年,也曾发生过2起乘客与司机的纠纷,伤及无辜乘客。

放眼全国,类似的奇葩乘客更是屡见不鲜。万州惨剧第二天,10月29日,在北京,女乘客邓某坐过站要求司机中途停车被拒,用手中的整箱牛奶砸击司机双手,导致公交车与其他车辆发生剐蹭。 安徽芜湖,一乘客在半山腰处要求停车,听闻司机说“不能停车”后,不仅抢夺方向盘,还强行拉手刹。 广东,一乘客冲向驾驶座,紧紧拽住方向盘往右打,导致客车翻车,8人受伤。 不完全统计,仅2018年,已经发生25起无理乘客抢夺方向盘的恶性事件,只是侥幸并未酿成万州惨剧罢了。

从2015年到2018年,几乎每一名闹事乘客,都遭受到了法律的严惩,被拘留、被刑法、被罚款等等,但从2015年到2018年,这样的案例并未明显减少,为什么?

原因很简单,乘客基数过于庞大。交通部的数据显示,每天公交出行人次高达3亿,全年超过900亿人次——分母如此庞大,即便几率再小,每一个不安定分子,都可能酝酿一场不可挽回的人间惨剧。

用法律惩罚闹事乘客当然是必要的——但完全杜绝惨剧也不可能,以万州暴躁女乘客为例,我不妨大胆妄言,她可能患有某种躁郁症——性格缺陷和精神疾病并非为其开脱,却是悲剧的引线,

央视新闻的报道显示,中国有精神疾病患者在1亿以上,其中重度精神病患者超过1600万,致残率高达60%—其中一些重症患者,存在行为失控、攻击谩骂他人的举动——公交车与这些攻击性人格乘客的遭遇,对于两三亿乘客来说是概率事件,娱乐,但对于与“死神”乘客同行的司机和乘客,却是100%的悲剧。

另外一些上帝视角的评论者,在指责乘客,比如名为“霍老爷”的作者说,“22路公交车上,没有一个屈死的鬼”,“雪崩时,没有一片雪花是无辜”的。

恕我直言,我觉得这个霍老爷是“精神希特勒”——他认为,只有那种在道德上和人品上高尚无暇的人,才配享有生命安全和性命无忧的权利,只要你懦弱一点,冷漠一点,迟疑一点,都是死有余辜。

遇到乘客和司机吵嘴甚至斗殴,其他围观乘客的正确姿势到底是什么?

新华社在《这一脚,踹得好》中给出了示范。今年4月,湖南湘潭的长途大巴上,一名暴怒乘客突然抢夺司机方向盘,危急之时,有男乘客飞起一脚,猛踹肇事男子,化解了危情。

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而在武汉,一名暴躁的女乘客抢夺司机方向盘,并阻止女司机刹车时,也有机智的男乘客从后面抱住女乘客,把其扳倒在地。

上述两名乘客,都获得了网友和乘客的一致点赞。

但反过来说,那些没有出手制止的乘客,真的就不无辜吗?

万州惨剧中丧生的13名围观乘客中,有参加救援的副队长周小波76岁的父亲,可能还有婴孩、孕妇。

我们当然应该表彰和鼓励那些主动站出来制止的勇士,但是,这并非围观乘客的法定责任或者义务,他们购买了公交系统的运输服务,并支付了相应的车费,就有权利在不那么决断,不那么勇敢的前提下,获得安全的乘车体验——你不能对普通乘客提出如同圣人一般过高的道德要求,站出来的永远是少数,有一点点自私、有一点点冷漠,才是普通乘客,也是普罗大众的烟火生活。

说到底,就算是那些作死撒泼的乘客,他们坠桥丧生,我依然认为是一场悲剧,我既不会拍手称快,更不会觉得他们死有余辜。

反过来说,万州的13名所谓“围观”乘客,可能压根预料不到,两人的吵嘴会升级到动手的地步——也许那些谨慎的乘客认为,盲目劝阻,反而会进一步激怒蛮不讲理的乘客。

视频以及警方的通报显示,从动手到公交车坠落,发生在短短几秒中,其他乘客根本没有劝阻的机会——对于这些无辜丧生的13名所谓“围观”的乘客,我不忍心指责他们,我能相送的只有同情、惋惜和祭奠。

作死乘客闹事不可避免,围观乘客无辜陪葬——其实在所有的公交车事故中,最容易改进的一环,是公交司机的职业精神和专业素养。

统计数据显示,从2009年至2013年间,全国共发生公交车肇事的交通事故1.4万起,造成3500人死亡,1.6万人受伤。93%公交车肇事事故由驾驶人交通违法行为肇事导致。

事实上,遭遇到奇葩乘客的司机,不止万州的刘某——如前文所述,仅仅2018年,经过媒体公开报道的乘客抢夺方向盘的事件,就高达25起——而在万州惨案中,涉事的乘客刘某,还没丧心病狂到抢夺方向盘的地步,但坠桥的惨案恰恰发生在这里。

当然有客观环境的原因——假如这辆车不是行驶在长江大桥上,假如相邻的反向车道上不是迎面驶来一辆小红车等等。

但更有司机的主观原因——遭遇到辱骂和攻击时,一个普通人当然有权利反击自卫,行驶正当权利,但一位拉着14名乘客的公交车司机,行驶途中不和乘客厮打,应该是职业素质和专业素养的底线。

很遗憾,这位司机并没有守住底线,警方的通报说,“冉某作为公交驾驶人员,在遭遇刘某攻击后,应当认识到还击以及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全,但未采取有效措施保证行驶安全”。

正确的做法是什么?这位司机的同行们做出的很好的示范。

在北京,司机被乘客砸打时,立刻紧急刹车。尽管在在躲闪中使导致车辆偏离方向,与其他车辆发生剐蹭,但并未造成乘客伤亡的恶性后果。

事实上,冉某如果能忍过一时,他的权利大概率会得到事后救济,闹事乘客也会遭受法律制裁——比如,上述攻击司机的北京乘客邓某,事发后就因涉嫌危害公共安全罪被刑事拘留。

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